К основному контенту

О вреде плановой экономики на примере современной Германии

Добрый день!
Друзья, я периодически просматриваю немецкую прессу по теме Wirtschaft (экономика). На днях мне попалась на глаза статья про возобновляемую энергию, перевод которой предлагаю вашему вниманию.
Одна треть электричества в Германии производится из возобновляемых источников. Сегодня это видно каждому - 25 000 ветряных турбин и около 1,5 миллионов солнечных батарей стоят по всей стране. Тем самым меняется не только городской и сельский ландшафт, но и требования к электрическим сетям. Главная проблема - неравномерность генерации ветровой и солнечной энергии. Все это стоит денег. В прошлом году инвестиции в системы возобновляемых источников энергии  и в эксплуатацию, техническое обслуживание и расширение электрических сетей составили 40 миллиардов евро.
Производители электро- и ветрогенераторов, а также люди, живущие рядом с ними (Erzeuger und die Anwohner der Anlagen), операторы электрических сетей и прежде всего потребители должны внести свой вклад в энергетический поворот (Energiewende), который по праву можно назвать общим делом (Gemeinschaftswerk). Но когда это общее дело превращается в плановую экономику, то возникают проблемы. Насколько реальна эта опасность, показывают цены для конечных потребителей. Средняя семья платит за электроэнергию 1100 евро в год. Только 185 из них попадают на реальный рынок электроэнергии. Около 80 процентов идут на налоги, пошлины, сборы и взносы, что в сумме составляет свыше 60 миллиардов - что сравнимо с ВВП такой страны, как Хорватия. С такой сильной ролью государства конкуренция и инновации практически невозможны.
Полностью статью на немецком читайте здесь
http://www.zeit.de/wirtschaft/2017-06/energiewende-energie-strom-sparen-kosten-verantwortung

Комментарии

Популярные сообщения из этого блога

Мой опыт изучения немецкого языка

Так случилось, что моя сестра преподает немецкий беженцам в Германии. Папа ездил к ней в гости и привез учебник, которым она пользуется - это специальное учебное пособие Berliner Patz 1 Neu начального уровня А1 для беженцев (Deutsch für Flüchtlinge), ориентированный на приобретение навыков повседневного общения (Deutsch im Alltag). Я посмотрел в интернете, и оказалось, что там много полезных материалов для изучения немецкого языка. Во-первых, можно пройти тест (Einstufungstest) и определить свой уровень владения языком. (картинки кликабельны) Во-вторых, можно делать упражнения (Online-Übungen). (картинки кликабельны) Я попробовал, мне понравилось, рекомендую. Ваш внештатный преподаватель, АН:))

Про нефтяного магната, штат Вайоминг и ветер вместо угля

Добрый день! Друзья, я продолжаю просматривать немецкую прессу на предмет экономики и новых технологий. В 1960 году Филип Аншуц (Philip Anschutz) унаследовал нефтяную компанию своего отца и превратил ее в империю стоимостью в миллиарды долларов. Ранее он также инвестировал в землю и недвижимость. К примеру ему принадлежит Мерседес-Бенц Арена в Берлине, а также играющая на ней столичная хоккейная команда Eisbären Berlin. С политической точки зрения этот миллиардер известен как консервативный республиканец. Его периодически обвиняют в том, что он финансирует кампании против гомосексуалистов. Что же касается бизнеса, то здесь Аншуц выглядит гораздо менее догматическим: в штате Вайоминг он планирует построить крупнейший ветропарк США. Более 1000 турбин будут стабильно обеспечивать людей экологически чистой энергией. Мощности этого ветропарка будет достаточно, чтобы снабдить электричеством Лос Анжелес и Сан Франциско вместе взятые. Закат угольной промышленности в Вайоминге Это в...

Про стагнирующий авторынок и новые концепции мобильности

Хандельсблатт пишет, что покупатели автомобилей становятся все старше. Молодые люди часто не видят смысла в том, чтобы покупать собственное авто. В 1995 году средний возраст покупателя новых автомобилей был 46,1 года, а сейчас 52,8 (плюс 14,5%). Для подержанных 37,5 и 44,5 соответственно (плюс 19,4%). При этом средний возраст популяции увеличился существенно меньше (10,5% - с 40 до 44,2). Причину помимо аферы с дизельными двигателями, пробок и все расширяющейся зоны запрета (Fahrverboten) видят в отсутствии инноваций - за последние пару десятилетий автомобилестроение не предложило ничего существенно нового и привлекательного для молодого поколения. Ситауция может измениться с появлением электрмобилей. По планам автопроизводителей (в том числе таких крупных как Фольксваген и Даймлер) массовое производство начнется в 2020 году. Кроме того, меняется сама концепция мобильности, личное авто перестает быть самым быстрым и удобным средством передвижения.