Весь этот Дойч

Добрый день! Друзья, я продолжаю просматривать немецкую прессу на предмет экономики и новых технологий. В пятницу Тесла запустила производство широко анонсированной третьей модели. Правда это событие омрачилось падением капитализации, из-за чего Тесла утратила положение самого дорогого автопроизводителя США, снова уступив его Дженерал Моторс. Но и в Европе не стоят на месте - Фольксваген, новости о котором в последнее время носили негативный характер (никак не выпутается из дизельного скандала) также вступил в гонку эклектромобилестроения. Предлагаю вашему вниманию мой перевод заметки из газеты Хандельсблат (Handelsblatt), посвященной этому событию. Крупнейший европейский автопроизводитель Фольксваген (Volkswagen) намерен опередить Теслу в производстве дешевых электромобилей. "Мы остановим их на линии 30 тысяч евро", заявил глава концерна Герберт Дисс (Herbert Diess). Он подчеркнул, что для производителей электрокаров сейчас главным является возможность проникновения на массо...

Добрый день! Друзья, я продолжаю просматривать немецкую прессу на предмет экономики и новых технологий. Сразу несколько изданий пишут о попытке возвращения на рынок смартфона фирмы Самсунг, прославившегося в прошлом году своими пожароопасными аккумуляторами. Предлагаю вашему вниманию мой перевод заметки из газеты Хандельсблатт, который сопровождается почти детективной хроникой тех мытарств, которые претерпел Самсунг со своим любимым детищем. Самсунг в июле намерен снова выйти на рынок с обновленной версией смартфона Galaxy Note 7, теперь уже под другим именем. Старт продаж намечен на седьмое июля, - сообщило во вторник южнокорейское информационное агентство Ёнхэп (Yonhap) со ссылкой на промышленные круги (unter Berufung auf Industriekreise). Цена будет меньше 700 тысяч вон (меньше 550 евро). Устройство с аккумилятором меньшего размера появится в продаже под именем Galaxy Note FE. Руководство компании пока не подтвердило эту информацию. Полностью статью на немецком языке смотрите здесь ...

Добрый день! В немецкой прессе не утихает шум по поводу кампании Бош и саксонской кремниевой долины, в которой Бош собирается строить свой высокотехнологичный завод по производству микросхем. Интерес вызывает рекордный размер инвестиций - в общей сложности более 1 миллиарда евро. Это крупнейшее вложение в 130-летней истории фирмы Бош. Датчики, фиксирующие ускорение, угловую скорость, поток массы (Massenfluss), делают автомобили все более интеллектуальными, вплоть до того момента, когда они смогут ездить самостоятельно. Для этого нужны полупроводники (Halbleiter). Бош будущего будет делать мозги и органы чувств для автомобилей будущего. Если продолжить метафору, сердце и мышцы имеют все меньшее значение. Скелет автомобиля - шасси (Fahrwerk, ходовая часть)  - и раньше мало интересовал швабов (так сейчас называют жителей Баден-Вюртенберга, где расположена штаб-квартира концерна Бош, АН). Следуя этой логике, Бош передал китайцам производство стартеров и генераторов, а теперь планирует ...

Никто толком не знает, что такое ICO. Несмотря на это инвесторы с его помощью вкладывают миллионы в виртуальные валюты. Они являются следующим поколением венчурного финансирования, особенно для молодых технологических компаний. В аналоговом мире это называется венчурным финансированием (Wagnisfinanzierung), а в цифровом известно под именем краудфандинга. В обеих случаях начинающие кампании таким образом находят инвесторов, которые своим капиталом придают необходимый финансовый импульс инновационным бизнес-моделям. В первом квартале этого года стартаперы собрали с помощью ICO 69 миллионов долларов. Для сравнения, классическое венчурное финансирование принесло 118 миллионов. Новизна состоит в том, что капитал предоставляется в виде цифровой валюты, к примеру биткойна. И объем капиталов, размещенных в криптовалюте продолжает расти вместе с ростом курса биткойна - на прошлой неделе он преодолел отметку в 2700 долларов. Немецкая газета Хандельсблатт усматривает причину это роста во взаимно...

Пик развития солнечной энергетики в Германии - с ежегодным приростом в 8 гигаватт - пришелся на конец нулевых и начало 2010-х. В 2015 он уже составил не более 1,5 гигаватт. После трех лет спада и потери более чем 10000 рабочих мест эта отрасль достигла нижнего предела в прошлом году. Потеряв примерно пятую часть своего прежнего размера она снова перешла к росту прибавив 4% по сравнению с предыдущим годом. Об истории и перспективах читайте в статье Франца Хубика .

Хандельсблатт пишет, что покупатели автомобилей становятся все старше. Молодые люди часто не видят смысла в том, чтобы покупать собственное авто. В 1995 году средний возраст покупателя новых автомобилей был 46,1 года, а сейчас 52,8 (плюс 14,5%). Для подержанных 37,5 и 44,5 соответственно (плюс 19,4%). При этом средний возраст популяции увеличился существенно меньше (10,5% - с 40 до 44,2). Причину помимо аферы с дизельными двигателями, пробок и все расширяющейся зоны запрета (Fahrverboten) видят в отсутствии инноваций - за последние пару десятилетий автомобилестроение не предложило ничего существенно нового и привлекательного для молодого поколения. Ситауция может измениться с появлением электрмобилей. По планам автопроизводителей (в том числе таких крупных как Фольксваген и Даймлер) массовое производство начнется в 2020 году. Кроме того, меняется сама концепция мобильности, личное авто перестает быть самым быстрым и удобным средством передвижения.

Добрый день! Друзья, я продолжаю просматривать немецкоязычные СМИ по экономической тематике. Так вот, неделю назад я обратил ваше внимание на публикацию в Шпигеле, посвященную неожиданному росту курса криптовалюты биткойн - тогда сообщалось, что он перевалил за 2000 долларов. И вот уже достигнута новая вершина - Хандельсблатт сообщает о 2567 долларах за единицу, которые были достигнуты на прошлой пятнице - рост на 31%. Довольно большая статья Франка Вибе состоит по большей части из отрывков высказываний различных экспертов, и посвящена такому биржевому инструменту как ICO (Initial Coin Offering) по аналогии с IPO. Кстати, там есть еще два познавательных видеоролика.