К основному контенту

Про синтетическое топливо, оксид азота и экологические требования

Добрый день!
Друзья, я продолжаю просматривать немецкую прессу на предмет экономики и новых технологий. В Германии в последнее время развернулась бурная дискуссия по поводу законопроекта, предполагающего полный запрет эксплуатации автомобилей с дизельным двигателем в черте города. Этот законопроект в свою очередь является следствием череды скандалов, связанных с манипуляциями автопроизводителей, "обманывающих" испытания на соответствие качества выхлопных газов высоким экологическим требованиям. Сегодня предлагаю вашему вниманию перевод статьи, посвященной разработке нового вида горючего, которое может заменить дизтопливо.
Как спасти автомобильную индустрию в условиях отказа от ископаемого топлива? - Этот вопрос поставил себе Кристиан Байдль, профессор технического университета в Дармштадте в 2014 году, когда он начал экспериментировать с оксиметиленовым эфиром (Oxymethylenether) - бесцветной жидкостью с легким запахом растворителя. Первая задача заключалась в проведении стендовых экспериментов, чтобы выяснить, как ведет себя оксиметиленовый эфир (ОМЭ) в двигателе внутреннего сгорания. Очень быстро стало ясно, что в качестве альтернативы дизельному топливу он не только лучше соответствует экологическим требованиям, но и имеет больший коэффициент сгорания. Причины этого лежат в структуре молекулы. Она не имеет прямых углерод-углеродных связей, но вместо этого относительно высокое содержание кислорода. Таким образом, в цилиндре образуется меньше частиц сажи, которые являются результатом неполного сгорания в условиях локального недостатка кислорода. Таким образом можно отказаться от воздушного фильтра, что среди прочего имеет еще одно преимущество - больший объем выхлопа уменьшает образование оксида азота, который образуется в первую очередь в режиме городского движения с низкими скоростями. Как правило, более высокая скорость рециркуляции отработанных газов приводит к увеличению частиц сажи в выхлопе. С помощью ОМЭ можно выйти из этого порочного круга.
Полностью статью на немецком языке читайте здесь
http://www.faz.net/aktuell/technik-motor/auto-verkehr/studenten-entwickeln-synthetischen-kraftstoff-15044324.html?printPagedArticle=true#pageIndex_2

Комментарии

Популярные сообщения из этого блога

Про нефтяного магната, штат Вайоминг и ветер вместо угля

Добрый день! Друзья, я продолжаю просматривать немецкую прессу на предмет экономики и новых технологий. В 1960 году Филип Аншуц (Philip Anschutz) унаследовал нефтяную компанию своего отца и превратил ее в империю стоимостью в миллиарды долларов. Ранее он также инвестировал в землю и недвижимость. К примеру ему принадлежит Мерседес-Бенц Арена в Берлине, а также играющая на ней столичная хоккейная команда Eisbären Berlin. С политической точки зрения этот миллиардер известен как консервативный республиканец. Его периодически обвиняют в том, что он финансирует кампании против гомосексуалистов. Что же касается бизнеса, то здесь Аншуц выглядит гораздо менее догматическим: в штате Вайоминг он планирует построить крупнейший ветропарк США. Более 1000 турбин будут стабильно обеспечивать людей экологически чистой энергией. Мощности этого ветропарка будет достаточно, чтобы снабдить электричеством Лос Анжелес и Сан Франциско вместе взятые. Закат угольной промышленности в Вайоминге Это в...

Мой опыт изучения немецкого языка

Так случилось, что моя сестра преподает немецкий беженцам в Германии. Папа ездил к ней в гости и привез учебник, которым она пользуется - это специальное учебное пособие Berliner Patz 1 Neu начального уровня А1 для беженцев (Deutsch für Flüchtlinge), ориентированный на приобретение навыков повседневного общения (Deutsch im Alltag). Я посмотрел в интернете, и оказалось, что там много полезных материалов для изучения немецкого языка. Во-первых, можно пройти тест (Einstufungstest) и определить свой уровень владения языком. (картинки кликабельны) Во-вторых, можно делать упражнения (Online-Übungen). (картинки кликабельны) Я попробовал, мне понравилось, рекомендую. Ваш внештатный преподаватель, АН:))

Про стагнирующий авторынок и новые концепции мобильности

Хандельсблатт пишет, что покупатели автомобилей становятся все старше. Молодые люди часто не видят смысла в том, чтобы покупать собственное авто. В 1995 году средний возраст покупателя новых автомобилей был 46,1 года, а сейчас 52,8 (плюс 14,5%). Для подержанных 37,5 и 44,5 соответственно (плюс 19,4%). При этом средний возраст популяции увеличился существенно меньше (10,5% - с 40 до 44,2). Причину помимо аферы с дизельными двигателями, пробок и все расширяющейся зоны запрета (Fahrverboten) видят в отсутствии инноваций - за последние пару десятилетий автомобилестроение не предложило ничего существенно нового и привлекательного для молодого поколения. Ситауция может измениться с появлением электрмобилей. По планам автопроизводителей (в том числе таких крупных как Фольксваген и Даймлер) массовое производство начнется в 2020 году. Кроме того, меняется сама концепция мобильности, личное авто перестает быть самым быстрым и удобным средством передвижения.