К основному контенту

Про третью Теслу, массовое производство и Шеви Болт

Добрый день!
Друзья, я продолжаю просматривать немецкую прессу на предмет экономики и новых технологий. Сразу несколько изданий написали о запуске в серию третьей модели электромобиля Тесла. Предлагаю вашему вниманию статью из Франкфуртер Альгемайне Цайтунг в моем переводе.
Выход на рынок предыдущих моделей электрокара Тесла происходил с довольно значительной задержкой. На этот раз все должно состояться по плану - серийное производство более дешевой третьей модели начнется в пятницу - сообщил в своем твиттере Элон Маск. Машина будет стоить в Америке 35 тысяч долларов и будет выпускаться в большем количестве - Тесла сообщает о 400 тысячах уже имеющихся заказов.
Для покрытия этого спроса потребуется некоторое время. К декабрю Тесла планирует поднять производство до 20 тысяч штук в месяц. - В августе будет собрано 150 машин, а в сентябре уже 1500. Регулирующие органы предоставили разрешение на серийное производство на две недели раньше, чем планировалось.
С помощью третьей модели Маск хочет достичь резкого увеличение производства (drastische Aufstockung der Produktion). За весь прошлый год Тесла выпустила около 84 тысяч автомобилей, а в следующем планируется выпустить уже 500 тысяч. В 2020 году будет достигнут уровень в 1 миллион машин в год. До последнего времени машины Тесла по цене от 70 тысяч долларов были представлены лишь в верхнем сегменте рынка.
Другие автопроизводители также работают над производством более дешевых электромобилей. Так Дженерал Моторс в начале года выпустила на рынок модель Шеви Болт (Chevy Bolt) по такой же цене и планирует до конца года продать 30 тысяч автомобилей этой модели.
Оригинальную статью на немецком языке смотрите здесь

Комментарии

Популярные сообщения из этого блога

Мой опыт изучения немецкого языка

Так случилось, что моя сестра преподает немецкий беженцам в Германии. Папа ездил к ней в гости и привез учебник, которым она пользуется - это специальное учебное пособие Berliner Patz 1 Neu начального уровня А1 для беженцев (Deutsch für Flüchtlinge), ориентированный на приобретение навыков повседневного общения (Deutsch im Alltag). Я посмотрел в интернете, и оказалось, что там много полезных материалов для изучения немецкого языка. Во-первых, можно пройти тест (Einstufungstest) и определить свой уровень владения языком. (картинки кликабельны) Во-вторых, можно делать упражнения (Online-Übungen). (картинки кликабельны) Я попробовал, мне понравилось, рекомендую. Ваш внештатный преподаватель, АН:))

Про нефтяного магната, штат Вайоминг и ветер вместо угля

Добрый день! Друзья, я продолжаю просматривать немецкую прессу на предмет экономики и новых технологий. В 1960 году Филип Аншуц (Philip Anschutz) унаследовал нефтяную компанию своего отца и превратил ее в империю стоимостью в миллиарды долларов. Ранее он также инвестировал в землю и недвижимость. К примеру ему принадлежит Мерседес-Бенц Арена в Берлине, а также играющая на ней столичная хоккейная команда Eisbären Berlin. С политической точки зрения этот миллиардер известен как консервативный республиканец. Его периодически обвиняют в том, что он финансирует кампании против гомосексуалистов. Что же касается бизнеса, то здесь Аншуц выглядит гораздо менее догматическим: в штате Вайоминг он планирует построить крупнейший ветропарк США. Более 1000 турбин будут стабильно обеспечивать людей экологически чистой энергией. Мощности этого ветропарка будет достаточно, чтобы снабдить электричеством Лос Анжелес и Сан Франциско вместе взятые. Закат угольной промышленности в Вайоминге Это в...

Про стагнирующий авторынок и новые концепции мобильности

Хандельсблатт пишет, что покупатели автомобилей становятся все старше. Молодые люди часто не видят смысла в том, чтобы покупать собственное авто. В 1995 году средний возраст покупателя новых автомобилей был 46,1 года, а сейчас 52,8 (плюс 14,5%). Для подержанных 37,5 и 44,5 соответственно (плюс 19,4%). При этом средний возраст популяции увеличился существенно меньше (10,5% - с 40 до 44,2). Причину помимо аферы с дизельными двигателями, пробок и все расширяющейся зоны запрета (Fahrverboten) видят в отсутствии инноваций - за последние пару десятилетий автомобилестроение не предложило ничего существенно нового и привлекательного для молодого поколения. Ситауция может измениться с появлением электрмобилей. По планам автопроизводителей (в том числе таких крупных как Фольксваген и Даймлер) массовое производство начнется в 2020 году. Кроме того, меняется сама концепция мобильности, личное авто перестает быть самым быстрым и удобным средством передвижения.