К основному контенту

Про графеновые электроды и прозрачные солнечные батареи

Добрый день!
Друзья, я продолжаю просматривать немецкую прессу на предмет экономики и новых технологий.
Солнечные батареи являются важной частью усилий по поиску альтернативы ископаемому топливу. Правда они не отличаются незаметностью (sind sie nicht gerade ein unauffälliger Anblick). - То, что мало беспокоит в случае промышленных солнечных батарей, может показаться уродством в случае размещения на крыше частного дома. Поэтому Тесла уже предлагает солнечные батареи в виде обычной кровельной черепицы. Еще одна альтернатива - прозрачные солнечные батареи, которые можно наносить на окна и другие поверхности. Благодаря использованию электродов из графена, исследователям Массачусетского технологического института (MIT) удалось разработать не только прозрачные, но еще и гибкие солнечные батареи.

Графеновые электроды решают сразу несколько задач

Органические солнечные элементы хотя и имеют меньший коэффициент полезного действия (sind zwar weniger effizient), чем их кремниевые родственников, но у них есть и другие преимущества: они намного дешевле и проще в производстве. Кроме того, они легче, более гибкие и могут быть прозрачными. Правда, электродный слой часто вызывает потемнение или окрашивание элементов, а уменьшение их толщины происходит за счет и так не самого лучшего КПД.
Исследователям из Массачусетского технологического института удалось решить эти проблемы с помощью графена. Этот материал является отличным проводником электричества, но кроме того он может образовывать слой толщиной в один атом, что делает его практически невидимым. Однако при разработке таких элементов ученым надо было решить одну проблему - электроды плохо прилипали друг к другу (die Elektroden nur schwer aneinander haften), и электроны легко перепрыгивали между слоями графена (die Elektronen gern zwischen den beiden Graphen-Schichten springen), что дополнительно снижало их КПД.

Поднять КПД до 10 процентов

Чтобы решить эту проблему, исследователи использовали вместо клея этилен-винилацетат (EVA), который соединял графен с подложкой. В результате получилось два слоя электродов, которые функционировали без падения КПД.
Ученые сравнили разработанные ими элементы с солнечными батареями, изготовленными из стандартных материалов, таких как алюминий и индий (Indiumzinnoxid), которые были нанесены на стекло и гибкую подложку. Графеновые солнечные батареи имели КПД 4,1 процента, что значительно ниже, чем у обычных солнечных элементов, но значительно выше, чем КПД прозрачных солнечных батарей.
Исследователи рассчитывают повысить КПД до 10 процентов без потери прозрачности. Кроме того, они работают над масштабированием разработанных ими графеновых элементов (die Zellen so zu skalieren), чтобы их можно было устанавливать на окнах и стенах.
Исходную статью на немецком языке можно прочитать здесь
P.S. Если вы можете предложить свой вариант перевода, пожалуйста, сообщите мне об этом.

Комментарии

Популярные сообщения из этого блога

Про нефтяного магната, штат Вайоминг и ветер вместо угля

Добрый день! Друзья, я продолжаю просматривать немецкую прессу на предмет экономики и новых технологий. В 1960 году Филип Аншуц (Philip Anschutz) унаследовал нефтяную компанию своего отца и превратил ее в империю стоимостью в миллиарды долларов. Ранее он также инвестировал в землю и недвижимость. К примеру ему принадлежит Мерседес-Бенц Арена в Берлине, а также играющая на ней столичная хоккейная команда Eisbären Berlin. С политической точки зрения этот миллиардер известен как консервативный республиканец. Его периодически обвиняют в том, что он финансирует кампании против гомосексуалистов. Что же касается бизнеса, то здесь Аншуц выглядит гораздо менее догматическим: в штате Вайоминг он планирует построить крупнейший ветропарк США. Более 1000 турбин будут стабильно обеспечивать людей экологически чистой энергией. Мощности этого ветропарка будет достаточно, чтобы снабдить электричеством Лос Анжелес и Сан Франциско вместе взятые. Закат угольной промышленности в Вайоминге Это в...

Про микросхемы, автомобили будущего и глобальную гонку субсидий

Добрый день! В немецкой прессе не утихает шум по поводу кампании Бош и саксонской кремниевой долины, в которой Бош собирается строить свой высокотехнологичный завод по производству микросхем. Интерес вызывает рекордный размер инвестиций - в общей сложности более 1 миллиарда евро. Это крупнейшее вложение в 130-летней истории фирмы Бош. Датчики, фиксирующие ускорение, угловую скорость, поток массы (Massenfluss), делают автомобили все более интеллектуальными, вплоть до того момента, когда они смогут ездить самостоятельно. Для этого нужны полупроводники (Halbleiter). Бош будущего будет делать мозги и органы чувств для автомобилей будущего. Если продолжить метафору, сердце и мышцы имеют все меньшее значение. Скелет автомобиля - шасси (Fahrwerk, ходовая часть)  - и раньше мало интересовал швабов (так сейчас называют жителей Баден-Вюртенберга, где расположена штаб-квартира концерна Бош, АН). Следуя этой логике, Бош передал китайцам производство стартеров и генераторов, а теперь планирует ...

Про Фейсбук, беспилотники и бесплатный интернет

Добрый день! Друзья, я продолжаю просматривать публикации в немецкой прессе на предмет экономики и новых технологий. Сегодня представляю вашему вниманию статью из Франкфуртер Альгемайне Цайтунг в моем переводе. Беспилотник по раздаче бесплатного интернета, спроектированный и построенный по заказу концерна Фейсбук, совершил успешный перелет. Надо сказать, что это второе испытание фейсбуковского интернет-дрона по имени Акила (Aquila). Первое испытание, состоявшееся в начале мая, завершилось аварийной посадкой (Bruchlandung). На этот раз полет продолжался 106 минут и завершился мягкой посадкой в пустыне Аризона, сообщил Марк Цукерберг в ночь на пятницу. Правда почти год назад тоже говорилось об успехе, лишь позже стало известно, что тогдашний прототип нынешнего беспилотника был серьезно поврежден при посадке. На этот раз в опубликованном Цукербергом видео можно наблюдать как Акила садится, образуя небольшие облачка песка. По замыслу Цукерберга такие беспилотники должны месяцами находиться...