К основному контенту

Про голландский биоразлагаемый автомобиль, или конец автохлама

Добрый день!
Друзья, я продолжаю просматривать немецкую прессу на предмет экономики и новых технологий.
Тенденции автомобилестроения будущего в основном сводятся к трем перспективам -  биотопливо, электромобили и водородные топливные элементов. Команда студентов из Эйндховенского технологического университета пошла другим путем и разработала биоразлагаемый автомобиль, который производится из сахарной свеклы и льна. Автомобиль весит чуть более 300 кг и имеет максимальную скорость около 80 км/ч.

Автомобиль практически полностью изготовлен из разлагаемых материалов

Вплоть до рулевого управления и подвески - автомобиль сделан полностью из биоразлагаемых материалов. Модель под названием Лина имеет каркас, изготовленный из льна и сахара, который по соотношениюю  жесткости к весу приближается к стекловолокну.
Материал корпуса состоит из трех слоев. В центре слой из сахарной свеклы, имеющий сотовую структуру, расположенный между двумя слоями льна. Два электродвигателя с комбинированной пиковой мощностью 8 кВт работают от литий-ионного аккумулятора.

Концепт и его проблемы

Таким образом студенты из Нидерландов расширили спектр представлений о том, в каком направлении должна вестись разработка автомобиля будущего. Однако использование биоразлагаемых материалов в автомобильной промышленности также связано с трудностями. Руководитель проекта отметил, что автомобиль еще прошел через краш-тесты - однако следует признать, что новый материал не гнется как металл, а ломается.
Тем не менее, сама идея использования биоразлагаемых материалов в автомобилестроении заслуживает внимания. Можно комбинировать их с обычными материалами, уменьшая тем самым количество металлолома и автохлама.
После того как проект получит одобрение голландского ведомства по техническому надзору можно будет приступить к испытаниям в условиях реального дорожного движения.
Оригинальную статью на немецком языке можно прочитать здесь
P.S. Если вы можете предложить свой вариант перевода, пожалуйста, сообщите мне об этом.

Комментарии

Популярные сообщения из этого блога

Мой опыт изучения немецкого языка

Так случилось, что моя сестра преподает немецкий беженцам в Германии. Папа ездил к ней в гости и привез учебник, которым она пользуется - это специальное учебное пособие Berliner Patz 1 Neu начального уровня А1 для беженцев (Deutsch für Flüchtlinge), ориентированный на приобретение навыков повседневного общения (Deutsch im Alltag). Я посмотрел в интернете, и оказалось, что там много полезных материалов для изучения немецкого языка. Во-первых, можно пройти тест (Einstufungstest) и определить свой уровень владения языком. (картинки кликабельны) Во-вторых, можно делать упражнения (Online-Übungen). (картинки кликабельны) Я попробовал, мне понравилось, рекомендую. Ваш внештатный преподаватель, АН:))

Про нефтяного магната, штат Вайоминг и ветер вместо угля

Добрый день! Друзья, я продолжаю просматривать немецкую прессу на предмет экономики и новых технологий. В 1960 году Филип Аншуц (Philip Anschutz) унаследовал нефтяную компанию своего отца и превратил ее в империю стоимостью в миллиарды долларов. Ранее он также инвестировал в землю и недвижимость. К примеру ему принадлежит Мерседес-Бенц Арена в Берлине, а также играющая на ней столичная хоккейная команда Eisbären Berlin. С политической точки зрения этот миллиардер известен как консервативный республиканец. Его периодически обвиняют в том, что он финансирует кампании против гомосексуалистов. Что же касается бизнеса, то здесь Аншуц выглядит гораздо менее догматическим: в штате Вайоминг он планирует построить крупнейший ветропарк США. Более 1000 турбин будут стабильно обеспечивать людей экологически чистой энергией. Мощности этого ветропарка будет достаточно, чтобы снабдить электричеством Лос Анжелес и Сан Франциско вместе взятые. Закат угольной промышленности в Вайоминге Это в...

Про стагнирующий авторынок и новые концепции мобильности

Хандельсблатт пишет, что покупатели автомобилей становятся все старше. Молодые люди часто не видят смысла в том, чтобы покупать собственное авто. В 1995 году средний возраст покупателя новых автомобилей был 46,1 года, а сейчас 52,8 (плюс 14,5%). Для подержанных 37,5 и 44,5 соответственно (плюс 19,4%). При этом средний возраст популяции увеличился существенно меньше (10,5% - с 40 до 44,2). Причину помимо аферы с дизельными двигателями, пробок и все расширяющейся зоны запрета (Fahrverboten) видят в отсутствии инноваций - за последние пару десятилетий автомобилестроение не предложило ничего существенно нового и привлекательного для молодого поколения. Ситауция может измениться с появлением электрмобилей. По планам автопроизводителей (в том числе таких крупных как Фольксваген и Даймлер) массовое производство начнется в 2020 году. Кроме того, меняется сама концепция мобильности, личное авто перестает быть самым быстрым и удобным средством передвижения.