К основному контенту

Про электрофургоны для Королевской почты, модульную конструкцию, двойной привод и заботу о пешеходах

Добрый день!
Друзья, я продолжаю просматривать немецкую прессу на предмет экономики и новых технологий.
История британской королевской почты восходит к 1516 году. Но, несмотря на эту долгую историю, древний институт не потерял из виду инноваций (hat die altehrwürdige Institution nicht den Blick für Innovationen verloren). Об этом свидетельствует сотрудничество с компанией Arrival. Эта компания разработала электрический грузовик, который состоит из модульных компонентов и может быть собран в течение четырех часов. Государственная британская почтовая компания теперь интегрирует эту новую разработку в свою дистрибьюторскую сеть. Такие фургоны с электроприводом должны использоваться в основном для транспортировки грузов между различными распределительными центрами. В ближайшие месяцы будет видно, смогут ли они выполнить эту задачу.

Меньше простоев и запас хода более 160 км

Модульная конструкция имеет два преимущества. Производство простое и не очень трудоемкое. Планируется, что для строительства 10 000 электрических фургонов в год потребуется только десять сотрудников. Кроме того, в случае дефекта часть модуля может быть легко заменена - это занимает всего пятнадцать минут. Таким образом, время простоя этих машин может быть существенно снижено (die Ausfallzeiten der Fahrzeuge so gering wie möglich gehalten werden). Одной зарядки аккумулятора хватает на 160 километров. Кроме того, имеется двойной привод (steht ein dualer Antrieb zur Verfügung), который может увеличить запас хода.

Большие окна призваны уменьшить риск столкновений с велосипедистами и пешеходами

Сравнительно большой запас хода стал возможен благодаря тому, что сам автомобиль довольно легкий. Он весит всего четыре тонны. Преимущество очевидно: с меньшим весом требуется меньше энергии для привода. Разработчики также уделяли особое внимание деталям. Большое панорамное окно (Ein großes Fenster bis in den Seitenbereich hinein) обеспечивает водителю возможность обзора во всех направлениях. Необходимость такой конструкции имеет серьезное основание: автомобили доставки ответственны за превышение среднего числа смертельных дорожно-транспортных происшествий в Лондоне (Lieferfahrzeuge sind für überdurchschnittlich viele tödliche Verkehrsunfälle in London verantwortlich). Поэтому начиная с 2020 года из дорожного движения начнут изыматься автомобили со слишком малой видимостью. По этому параметру электрофургон фирмы Arrival уже сейчас заслуживает наивысшей оценки.
Оригинальную статью на немецком языке можно прочитать здесь
P.S. Если вы можете предложить свой вариант перевода, пожалуйста, сообщите мне об этом.

Комментарии

Популярные сообщения из этого блога

Про нефтяного магната, штат Вайоминг и ветер вместо угля

Добрый день! Друзья, я продолжаю просматривать немецкую прессу на предмет экономики и новых технологий. В 1960 году Филип Аншуц (Philip Anschutz) унаследовал нефтяную компанию своего отца и превратил ее в империю стоимостью в миллиарды долларов. Ранее он также инвестировал в землю и недвижимость. К примеру ему принадлежит Мерседес-Бенц Арена в Берлине, а также играющая на ней столичная хоккейная команда Eisbären Berlin. С политической точки зрения этот миллиардер известен как консервативный республиканец. Его периодически обвиняют в том, что он финансирует кампании против гомосексуалистов. Что же касается бизнеса, то здесь Аншуц выглядит гораздо менее догматическим: в штате Вайоминг он планирует построить крупнейший ветропарк США. Более 1000 турбин будут стабильно обеспечивать людей экологически чистой энергией. Мощности этого ветропарка будет достаточно, чтобы снабдить электричеством Лос Анжелес и Сан Франциско вместе взятые. Закат угольной промышленности в Вайоминге Это в...

Про микросхемы, автомобили будущего и глобальную гонку субсидий

Добрый день! В немецкой прессе не утихает шум по поводу кампании Бош и саксонской кремниевой долины, в которой Бош собирается строить свой высокотехнологичный завод по производству микросхем. Интерес вызывает рекордный размер инвестиций - в общей сложности более 1 миллиарда евро. Это крупнейшее вложение в 130-летней истории фирмы Бош. Датчики, фиксирующие ускорение, угловую скорость, поток массы (Massenfluss), делают автомобили все более интеллектуальными, вплоть до того момента, когда они смогут ездить самостоятельно. Для этого нужны полупроводники (Halbleiter). Бош будущего будет делать мозги и органы чувств для автомобилей будущего. Если продолжить метафору, сердце и мышцы имеют все меньшее значение. Скелет автомобиля - шасси (Fahrwerk, ходовая часть)  - и раньше мало интересовал швабов (так сейчас называют жителей Баден-Вюртенберга, где расположена штаб-квартира концерна Бош, АН). Следуя этой логике, Бош передал китайцам производство стартеров и генераторов, а теперь планирует ...

Про Фейсбук, беспилотники и бесплатный интернет

Добрый день! Друзья, я продолжаю просматривать публикации в немецкой прессе на предмет экономики и новых технологий. Сегодня представляю вашему вниманию статью из Франкфуртер Альгемайне Цайтунг в моем переводе. Беспилотник по раздаче бесплатного интернета, спроектированный и построенный по заказу концерна Фейсбук, совершил успешный перелет. Надо сказать, что это второе испытание фейсбуковского интернет-дрона по имени Акила (Aquila). Первое испытание, состоявшееся в начале мая, завершилось аварийной посадкой (Bruchlandung). На этот раз полет продолжался 106 минут и завершился мягкой посадкой в пустыне Аризона, сообщил Марк Цукерберг в ночь на пятницу. Правда почти год назад тоже говорилось об успехе, лишь позже стало известно, что тогдашний прототип нынешнего беспилотника был серьезно поврежден при посадке. На этот раз в опубликованном Цукербергом видео можно наблюдать как Акила садится, образуя небольшие облачка песка. По замыслу Цукерберга такие беспилотники должны месяцами находиться...